Le problème qui se posait pour établir ces circuits de manière optimale était simple... en apparence : comment amener un passager d'un avion d'apport vers un avion d'emport par le chemein le plus court ... tout en respectant son statut lié à son pays d'origine?Les circuits de correspondance de Roissy par exemple, les plus importants en Europe, drainent à ce jour plus de 30% du trafic total de l'aéroport, contre moins que la moitié audébut des années 90. Ces circuit de correspondance ont été conçus pour séparer les flux de passagers Schengen des flux internationaux . Les correspondances en provenance des terminaux 2A et 2C reservés au trafic international s'effetuent sous douane, par bus, via les puits de correspondance. Pour se rendre en zone Schengen (2B et 2D), il est nécessaire de passer une frontière. Les correspondances internes au terminal 2F qui comprend à la fois une péninsule internationale et une zone Schengen s'effectuent par bus et à pied. Pour les passager entre la zone internationale et la zone Schengen, les formalités de police sont obligatoires.